造船
LNG運搬船

方向性
LNG運搬船

 日本の造船所においては2019年竣工が最後の建造実績。また、
建造実績の乏しいメンブレン型が主流に
 遠隔地からの輸入増により、必要船腹量は今後拡大する見込
 LNGの輸入を海上輸送に頼る我が国にとって、LNG運搬船の
建造技術を獲得・保持することは、経済安全保障上の観点から
重要
 防熱技術・低温技術は液化水素等の新エネルギー運搬船におい
ても必要な技術

主な課題
（ボトルネック）
• 需要側からの長期安定発注が見
通せない
• 建造ノウハウ・体制（設備等）
の欠如、建造コストの上昇
• 設計・現場双方での人材の確保

出典：Samsung Heavy Industries Co., Ltd.

カーゴタンク内部
出典：Bureau Veritas S.A.

我が国の勝ち筋
目指すべき姿
講じるべき施策
• 需要サイドと供給サイドの協働を通じたLNG運搬船供給
体制の構築
• 同志国が有する建造ノウハウ等の戦略的な組み合わせに
よるLNG船供給体制の確保
• LNG運搬船の設計・建造に必要な人材の確保・育成に向
けた教育研究体制等の整備

• 2035 年 以 降 に 年 3-5 隻 建 造 の
安定的供給体制構築
• 国内外で今後もLNG海上輸送の
需要が拡大していく中、自律性
の確保という経済安全保障の観
点から、我が国としてLNG運搬
船の建造技術を獲得・保持。

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