３．官民投資促進に向けた課題と政策パッケージ【政策手段】
(1)投資促進に向けた課題

①リソース制約
・人材：認証取得、試験・実
証の知見を有する人材が不
足
・インフラ：離着陸場（バー
ティーポート）等のインフ
ラ整備不足
②不確実性の要因
・技術・事業：市場が未成立
である空飛ぶクルマに関す
る技術・ビジネスモデルの
経済合理性に関する不確実
性
・市場：国産機体の市場形成
の不確実性
・財務：認証取得に向けた長
期の航空機開発に伴うキャッ
シュフローの不安定性
・政策：認証に使用する国際
規格が海外主導で標準化、
機体開発と並行した制度整
備が国際的に進行中
・社会：空飛ぶクルマの飛行
に対する社会的受容性の構
築

航空・宇宙
空飛ぶクルマ

(2)講じるべき政策パッケージ

①国内投資支援
・スタートアップをはじめとした革新的技術の社会実装を後押しするため、バッテリ性能向上、機体軽量化、動力ハイブリッ
ド化、遠隔・自動・自律飛行、シミュレーション等を用いた設計など、経済安全保障の視点やデュアルユースも想定した研
究開発支援
・国内外の空飛ぶクルマメーカーのサプライチェーンへ参入に向けた部品開発や生産設備の導入支援
②需要創出・市場確保・社会実装支援
・空飛ぶクルマのコスト、利便性、安全性の実証を含めたビジネスモデル検証を行うことによるサービス市場確立と機体の需
要創出
・空飛ぶクルマの海外市場開拓に向けて、日本企業のイノベーション創出やビジネス展開を支援
・認証取得を促進するため、認証に使用する規格の国際標準化を推進
・有人機と無人機の認証経験のシナジーを見据えた認証に係る官民のノウハウの共有・蓄積のための取組や、機体設計/運航
管理/ソフトウェア開発などの実務人材の育成を支援
・27・28年頃の商用運航開始および30年代以降に向けた多様な機体や高度な運航（30年代前半の空飛ぶクルマ用空域ルート
等の交通管理による高密度運航・遠隔操縦、30年代後半の自動・自律飛行等）に対応した制度整備による社会実装支援
・身近な移動手段となるための十分な数の乗降場所を確保するために、離着陸場（バーティポート）の整備・普及を促進
・空の利用拡大の進展段階に応じた電波利用政策の方向性をとりまとめ、必要な環境整備を推進することで、航空分野の電波
利用を円滑に拡大
・新たな企業の航空産業への参入や国内企業の国際競争力強化促進のため、実機環境を模擬できる低速風洞等をJAXAに整備。
また、試験技術を維持向上し企業に提供するための専門人材をJAXAに継続的に確保
・実験機プロジェクトをJAXA等を中心に展開し、人材育成、試験・認証能力開発を支援
③立地競争力強化
・大阪・関西万博における実証成果を踏まえ、空飛ぶクルマの早期市場形成を目指す関西では、身近な移動手段となるための
十分な数の離着陸場（バーティポート）を確保し、地域未来戦略と連携しながら、実証・実装機能を拡充させる。また、
MRO拠点の整備を主軸に置いた新産業の創出を目指す。
・ 開発製造を支える環境（DX・AI、試験・実証インフラ、飛行実証環境等）のJAXA等による戦略的な整備を支援。
④国際連携
・空飛ぶクルマの開発・運航を計画している各国の航空当局との連携
・展示会・見本市等を通じた機体メーカーとサプライヤーのビジネスマッチングの機会提供

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