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規制改革推進に関する答申 令和７年５月28日 (182 ページ)
出典
| 公開元URL | https://www8.cao.go.jp/kisei-kaikaku/kisei/publication/p_report.html |
| 出典情報 | 規制改革推進に関する答申（5／28）《内閣府》 |
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別添１
自家用車活用事業等のモニタリング結果の検証
令和７年５月28日
国 土 交 通 省
（１） タクシー及び自家用車活用事業の配車アプリによるマッチング率
国土交通省では、配車アプリによるタクシー・自家用車活用事業の配車依頼
件数に対する承諾件数、いわゆる「マッチング率」を毎週集計し、公表してい
るところ。自家用車活用事業導入前の令和５年と導入後の令和６年４月以降の
マッチング率を月ごとに比較すると、約８割～９割の時間帯でマッチング率が
改善している。
（比較月：マッチング率が改善した時間帯）
・４月：88％
・５月：89％
・６月：89％
・７月：77％
・８月：85％
・９月：85％
・10月：83％
・11月：83％
・12月：83％
・１月：85％
・２月：88％
・３月：88％
（２）（１）の地域以外の地域における施策効果の把握
配車アプリデータが十分に確認できない地域における施策効果の把握に努
めた。例えば、自家用車活用事業を活用した地方公共団体の首長からは以下の
コメント。
○自家用車活用事業を導入したところ、車両の増加により市民の交通手段も
確保され、オーバーツーリズムの解消が図られた。
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自家用車活用事業等のモニタリング結果の検証
令和７年５月28日
国 土 交 通 省
（１） タクシー及び自家用車活用事業の配車アプリによるマッチング率
国土交通省では、配車アプリによるタクシー・自家用車活用事業の配車依頼
件数に対する承諾件数、いわゆる「マッチング率」を毎週集計し、公表してい
るところ。自家用車活用事業導入前の令和５年と導入後の令和６年４月以降の
マッチング率を月ごとに比較すると、約８割～９割の時間帯でマッチング率が
改善している。
（比較月：マッチング率が改善した時間帯）
・４月：88％
・５月：89％
・６月：89％
・７月：77％
・８月：85％
・９月：85％
・10月：83％
・11月：83％
・12月：83％
・１月：85％
・２月：88％
・３月：88％
（２）（１）の地域以外の地域における施策効果の把握
配車アプリデータが十分に確認できない地域における施策効果の把握に努
めた。例えば、自家用車活用事業を活用した地方公共団体の首長からは以下の
コメント。
○自家用車活用事業を導入したところ、車両の増加により市民の交通手段も
確保され、オーバーツーリズムの解消が図られた。
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