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a 国土交通省は、無人航空機（以下「ドロ
ーン」という。
）による物資輸送（災害時を
含む。
）を効率化し、社会実装を加速する観
点から、昨今のＡＩその他の技術進歩を踏
まえ、一人の操縦者による複数のドローン
の同時運航（以下「多数機同時運航」とい
う。
）を航空法（昭和 27 年法律第 231 号）
の体系下で実現するための具体的な要件
（飛行可能な機体数、機体の機能及び性能、
運航事業者に求められる体制、操縦者に求
められる技能等）について、安全運航の確
保と幅広い事業者の参入による社会実装の
推進とのバランスに考慮しつつ、新技術の
導入状況を加味した検討を行い、所要のガ
a：措置済み
無人航空機（ドローン）
イドライン等を策定する。
b：令和７年度以
の更なる活用・普及に
b 国土交通省は、①高度な自動操縦やシス
降継続的に措置
向けた環境整備
テムでの常時監視を前提とした本格的な多
数機同時運航のルール（a で掲げる事項の
更新のほか、事故時の責任制度、運航時に
おけるＡＩによる人・障害物等の自動検知
の推進を含む。
）の整備、②小型無人機に係
る環境整備に向けた官民協議会で示された
「空の産業革命に向けたロードマップ」に
規定される多種の機体が混在する飛行場所
の空域を指定し飛行前から飛行後まで一貫
した交通管理を行うＵＴＭステップ３の早
期導入について、今後のドローンの社会実
装や技術開発等の状況も踏まえつつ、関係
者とスケジュールを検討し、当該内容に沿
って所要の措置を講ずる。
a 警察庁は、電動キックボード等が交通ル
ールを遵守された上で安全に活用されるよ
う、電動キックボード等の販売やシェアリ
ングサービスを提供する民間事業者等と連
携して必要なデータを収集した上で、利用
実態や違反及び事故の状況・原因等を踏ま
え重点的な取組が必要と考えられる者や地
域に対して交通ルールの周知・広報、取締
りの強化を行うとともに、関係省庁及び民
a：（前段）令和
間事業者で構成されるパーソナルモビリテ
７年以降令和８
ィ安全利用官民協議会（以下「協議会」と
年度まで継続的
）における議論を踏まえ、更なる交通
特定小型原動機付自転 いう。
に措置、（後段）
車（電動キックボード ルールの遵守、事故防止等に必要な取組を
令和８年度措置
等）の安全性確保
行う。
b：令和７年以降
また、警察庁は、関係省庁の協力を得て、
令和８年度まで
これらの取組の効果について、ＥＢＰＭ
継続的に措置
（Evidence Based Policy Making）を実践
する観点から、客観的データ等に基づきモ
ニタリング・評価・検証を行い、その結果
を踏まえ、必要に応じて適切な措置を講じ
る。
b 国土交通省は、特定小型原動機付自転
車等の性能等確認制度に関する告示（令和
４年国土交通省告示第 1294 号）に基づく
性能等確認制度（国土交通大臣の認定を受
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国土交通省

a：警察庁
b：国土交通
省