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資料１６ 省力化投資促進プラン（案）運輸業 (154 ページ)
出典
| 公開元URL | https://www.cas.go.jp/jp/seisaku/atarashii_sihonsyugi/kaigi/dai34/gijisidai.html |
| 出典情報 | 新しい資本主義実現会議（第34回 5／14）《内閣官房》 |
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省力化の深度化レベル及びレベルごとの実例
１ 省力化の深度化レベル
業種別
【運輸業（航空）】
旅客
ハンドリング
ランプ
ハンドリング
保安検査
レベル３
（目標となる優良事例）
◎
○
◎
レベル２
（ベンチマークとなる事例）
○
-
○
レベル１
（平均的な事例）
-
-
-
２ 深度化レベルごとの実例
業種別
○となる目安（取組例）
◎となる目安（取組例）
旅客ハンドリング
•
遠隔案内の導入 等
•
AIロボットの導入 等
ランプハンドリング
•
自動運転レベル３の導入 等
•
自動運転レベル４の導入 等
保安検査
•
スマートレーンの導入 等
•
リモート検査の導入 等
【凡例】
◎：省力化を進めている（設備・ITツールの導入に加え、業務プロセス変更等を伴う取組）、○：省力化を進めている（設備・ITツールの導入）、-：進めていない
【記載の考え方】
レベル３：目標となる優良事例、レベル２：ベンチマークとなる事例、レベル１：業界における平均的な事例とし、３事例について、各業務の省力化の取組度合いを
◎、○、-で評価する。
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１ 省力化の深度化レベル
業種別
【運輸業（航空）】
旅客
ハンドリング
ランプ
ハンドリング
保安検査
レベル３
（目標となる優良事例）
◎
○
◎
レベル２
（ベンチマークとなる事例）
○
-
○
レベル１
（平均的な事例）
-
-
-
２ 深度化レベルごとの実例
業種別
○となる目安（取組例）
◎となる目安（取組例）
旅客ハンドリング
•
遠隔案内の導入 等
•
AIロボットの導入 等
ランプハンドリング
•
自動運転レベル３の導入 等
•
自動運転レベル４の導入 等
保安検査
•
スマートレーンの導入 等
•
リモート検査の導入 等
【凡例】
◎：省力化を進めている（設備・ITツールの導入に加え、業務プロセス変更等を伴う取組）、○：省力化を進めている（設備・ITツールの導入）、-：進めていない
【記載の考え方】
レベル３：目標となる優良事例、レベル２：ベンチマークとなる事例、レベル１：業界における平均的な事例とし、３事例について、各業務の省力化の取組度合いを
◎、○、-で評価する。
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