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令和５年度 国の予算編成に対する東京都の提案要求（最重点事項・一括版） (106 ページ)
出典
| 公開元URL | https://www.seisakukikaku.metro.tokyo.lg.jp/collaboration/pdf/r5_kouki_zentai_shiori_2.pdf |
| 出典情報 | 令和５年度 国の予算編成に対する東京都の提案要求（最重点事項）（11／17）《東京都》 |
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参
考
＜首都圏三環状道路の整備状況＞
圏央道４車線化事業中
久喜白岡
JCT
（令和４年４⽉現在）
約84％
首都圏中央連絡自動車道
（圏央道）
60%
つくばJCT
東北道
鶴ヶ島JCT
東京外かく環状道路
（外環道）
関越道
外環
（関越道〜東名高速）
美女木JCT
常磐道
三郷JCT
川口JCT
首都高速中央環状線
（中央環状線）
三郷南IC
大栄JCT
東関東道
大泉
JCT
横田飛行場
（横田基地）
八王子
JCT
中央道
成田空港
高谷JCT
中央
JCT
松尾横芝IC
東名
JCT
外環
（東名高速〜湾岸道路）
京葉道路
東京港
羽田空港
第二東京湾岸道路
第三京浜
川崎港
湾岸線
東名高速
横浜港
川崎浮島JCT
アクアライン
新東名高速
館山道
海老名JCT
釜利谷JCT
藤沢IC
木更津JCT
(令和４年４月現在)
＜都心環状線新京橋連結路（地下）・晴海線延伸部＞
八重洲線
竹橋
JCT
×
新京橋連結路
（地下）
築地川区間
都心環状線
×
日本橋区間
（地下化）
箱崎
JCT
江⼾橋
JCT
都心環状線
連結路を廃止
晴海線延伸の効果
江⼾橋・箱崎JCTを避けて
都心と湾岸線の
相互アクセスが可能
ＫＫ線
（大型車通行禁止）
通過交通が新京橋連結路に転換
↓
歩行者中心の
公共的空間として再生
浜崎橋
JCT
主要渋滞箇所
⼤規模更新区間
新京橋連結路（地下）
晴海線延伸部
（都市計画決定済）
- 102 -
考
＜首都圏三環状道路の整備状況＞
圏央道４車線化事業中
久喜白岡
JCT
（令和４年４⽉現在）
約84％
首都圏中央連絡自動車道
（圏央道）
60%
つくばJCT
東北道
鶴ヶ島JCT
東京外かく環状道路
（外環道）
関越道
外環
（関越道〜東名高速）
美女木JCT
常磐道
三郷JCT
川口JCT
首都高速中央環状線
（中央環状線）
三郷南IC
大栄JCT
東関東道
大泉
JCT
横田飛行場
（横田基地）
八王子
JCT
中央道
成田空港
高谷JCT
中央
JCT
松尾横芝IC
東名
JCT
外環
（東名高速〜湾岸道路）
京葉道路
東京港
羽田空港
第二東京湾岸道路
第三京浜
川崎港
湾岸線
東名高速
横浜港
川崎浮島JCT
アクアライン
新東名高速
館山道
海老名JCT
釜利谷JCT
藤沢IC
木更津JCT
(令和４年４月現在)
＜都心環状線新京橋連結路（地下）・晴海線延伸部＞
八重洲線
竹橋
JCT
×
新京橋連結路
（地下）
築地川区間
都心環状線
×
日本橋区間
（地下化）
箱崎
JCT
江⼾橋
JCT
都心環状線
連結路を廃止
晴海線延伸の効果
江⼾橋・箱崎JCTを避けて
都心と湾岸線の
相互アクセスが可能
ＫＫ線
（大型車通行禁止）
通過交通が新京橋連結路に転換
↓
歩行者中心の
公共的空間として再生
浜崎橋
JCT
主要渋滞箇所
⼤規模更新区間
新京橋連結路（地下）
晴海線延伸部
（都市計画決定済）
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