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参考資料3 (41 ページ)
出典
| 公開元URL | https://www.mof.go.jp/about_mof/councils/fiscal_system_council/sub-of_fiscal_system/report/zaiseia20220525/zaiseia20220525.html |
| 出典情報 | 財政制度等審議会 歴史の転換点における財政運営（5／25）《財務省》 |
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資料Ⅱ－４－１
社会資本整備の水準
○ これまでインフラ整備を着実に進めてきた結果、バブル景気の30年前の整備水準と比較しても、高速道路、
新幹線、空港、港湾、生活関連施設等の社会資本の整備水準は大きく向上しており、社会インフラは概成し
つつある。
※概成：ほぼ出来上がること。（出所：三省堂「大辞林」第三版）
【日本の社会資本整備の水準】
平成２年度
（１９９０年度）
○
道路延長
(高規格幹線道路)
○
重要港湾以上の岸壁数
(水深１４ｍ以深）
○
○
令和２年度
（２０２０年度）
９０年度比
5,076
→
12,082
（＋138％）
（箇所数）
7
→
82
（＋1071％）
ジェット化空港数
（原則2000ｍ以上）
（箇所数）
48
→
69
(＋44％）
汚水処理人口普及率
（％）
62
→
92.1
(＋49％）
10.7
（＋78％）
（ｋｍ）
現在の高速ネットワーク（2020年3月末時点）
（点線は事業中及び未事業区間）
※平成9年
○
都市公園等の一人当り
公園面積
6
（㎡／人）
→
※令和元年度
平成６年
（１９９４年）
公的固定資本ストック
○ （対GDP比）
※
（％）
78.2
令和２年
（２０２０年）
→
122.1
９４年比
（＋56％）
現在のSNA基準で遡れるのは1994年まで。2020年は直近データ。
（開通区間1988年時点）
（開通区間2020年3月末時点）
（出所）国土交通省資料を基に作成
社会資本整備の水準
○ これまでインフラ整備を着実に進めてきた結果、バブル景気の30年前の整備水準と比較しても、高速道路、
新幹線、空港、港湾、生活関連施設等の社会資本の整備水準は大きく向上しており、社会インフラは概成し
つつある。
※概成：ほぼ出来上がること。（出所：三省堂「大辞林」第三版）
【日本の社会資本整備の水準】
平成２年度
（１９９０年度）
○
道路延長
(高規格幹線道路)
○
重要港湾以上の岸壁数
(水深１４ｍ以深）
○
○
令和２年度
（２０２０年度）
９０年度比
5,076
→
12,082
（＋138％）
（箇所数）
7
→
82
（＋1071％）
ジェット化空港数
（原則2000ｍ以上）
（箇所数）
48
→
69
(＋44％）
汚水処理人口普及率
（％）
62
→
92.1
(＋49％）
10.7
（＋78％）
（ｋｍ）
現在の高速ネットワーク（2020年3月末時点）
（点線は事業中及び未事業区間）
※平成9年
○
都市公園等の一人当り
公園面積
6
（㎡／人）
→
※令和元年度
平成６年
（１９９４年）
公的固定資本ストック
○ （対GDP比）
※
（％）
78.2
令和２年
（２０２０年）
→
122.1
９４年比
（＋56％）
現在のSNA基準で遡れるのは1994年まで。2020年は直近データ。
（開通区間1988年時点）
（開通区間2020年3月末時点）
（出所）国土交通省資料を基に作成