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資料１６ 省力化投資促進プラン（案）自動車整備業 (9 ページ)
出典
| 公開元URL | https://www.cas.go.jp/jp/seisaku/atarashii_sihonsyugi/kaigi/dai34/gijisidai.html |
| 出典情報 | 新しい資本主義実現会議（第34回 5／14）《内閣官房》 |
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自動車整備業の分析③
1.1 人手不足の状況把握
○ 自動車整備業の業界団体としては、都道府県ごとに「自動車整備振興会」が設置され、その全国団体として、
（一社）日本自動車整備振興会連合会（日整連）が組織されている
○ 業界団体の組織率は、約９割
日整連ホームページ
日整連の役割
１．業界振興・活性化対策
２．業界健全化対策
３．法制・税制対策
４．行政協力・交通安全対策
５．ＩＣＴ化促進対策
６．環境保全・省資源対策
７．自動車使用者対策
８．整備技術の向上対策
９．自動車整備技能試験対策
10．広報・国際協力対策
11．共済福祉事業対策
12．組織運営対策
出所：（一社）日本自動車整備振興会連合会ホームページ
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1.1 人手不足の状況把握
○ 自動車整備業の業界団体としては、都道府県ごとに「自動車整備振興会」が設置され、その全国団体として、
（一社）日本自動車整備振興会連合会（日整連）が組織されている
○ 業界団体の組織率は、約９割
日整連ホームページ
日整連の役割
１．業界振興・活性化対策
２．業界健全化対策
３．法制・税制対策
４．行政協力・交通安全対策
５．ＩＣＴ化促進対策
６．環境保全・省資源対策
７．自動車使用者対策
８．整備技術の向上対策
９．自動車整備技能試験対策
10．広報・国際協力対策
11．共済福祉事業対策
12．組織運営対策
出所：（一社）日本自動車整備振興会連合会ホームページ
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