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令和６年度政府案：６３９億円

[南本牧～山下ふ頭地区]
臨港道路整備事業
臨港道路

横浜港

国際海上コンテナターミナル
再編整備事業
（SH1,SH2）(水深18m)、
臨港道路 等

・ターミナル間で貨物の輸送（積み
替え）を行う際は、基本的にター
ミナルゲートでの貨物の搬出入
及びターミナル外の通行が必要。

コンテナターミナルの一体利用のイメージ
【現状】

・貨物の輸送（積み替え）がターミナ
ル内で完結するとともに、船舶の
着岸場所の柔軟な調整が可能。
・再混載等の多様な物流に対応。

【将来】

国際基幹航路と外航・内航フィーダーとの接続実証、国際トランシップ貨物の
再混載に係る検討等を踏まえ、一体利用の実現に向けた計画を策定

臨港道路等

神戸港

[ポートアイランド(第Ⅱ期)地区]
国際海上コンテナターミナル
整備事業（PC13～18）(水深15～16m) 等

大阪湾岸道路西伸部
（六甲アイランド北～駒栄）

[六甲アイランド地区]
国際海上コンテナターミナル
整備事業（RC6,RC7）(水深16m) 等

コンテナ輸送の効率化

AI等の活用による
ターミナルオペレーションの高度化

（出典）国土交通省資料を基に作成

遠隔操作ガントリー
クレーンの開発

遠隔操作RTGの導入

港湾業務の自動化・省力化

ＰＳカードによるゲート処理の
効率化・非接触化

大阪港

[本牧ふ頭地区]
国際海上コンテナターミナル
再編整備事業
（D5,BC間）(水深16m)、
（CD）(水深7.5m)、
[北港南地区]
臨港道路 等
国際海上コンテナターミナル
整備事業（C10～12）(水深15～16m)
[新本牧ふ頭地区]

コンテナターミナルの一体利用の推進

・ターミナルオペレーションシステムの共通化

・バースや荷役機械の相互融通

【MC1～MC4の一体運営による利便性・生産性の向上】

[南本牧ふ頭地区]
国際海上コンテナターミナル
整備事業（MC3,MC4）(水深18m) 等

大水深コンテナターミナル等の整備の推進

③ 港湾業務の自動化・省力化や物流手続の電子化を通じた生産性向上を促進。

② 複数コンテナターミナルの一体利用に向けた実施計画を策定し、ターミナルの機能強化を推進。

① 船舶の大型化に対応したコンテナターミナルの整備等を集中的に実施。

○ 国際コンテナ戦略港湾に寄港する国際基幹航路の維持・拡大を図り、我が国立地企業のサプライチェーン
の安定化をすすめること等により、我が国産業の国際競争力を強化するため、

国際コンテナ戦略港湾の機能向上