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資料12デジタル行財政改革担当大臣提出資料 (4 ページ)
出典
公開元URL | https://www.cas.go.jp/jp/seisaku/atarashii_sihonsyugi/kaigi/dai34/gijisidai.html |
出典情報 | 新しい資本主義実現会議(第34回 5/14)《内閣官房》 |
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自動運転の事業化加速に向けた取組②
<社会的ルール等の環境整備>
レベル4の自動運転の実装に向けて必要となる以下の社会的ルール等の在り方について、今月中に方向性の結論を得る。
• 自動運転車を用いた多様なビジネスモデルに対応したサービス規制の見直し
(特定自動運行時に必要な運行管理の在り方等)
• 自動運転車に係る保安基準/ガイドラインの具体化
• 自動運転車に関する事故調査体制の構築
• 自動運転車の事故発生時の自賠法上の損害賠償責任の明確化
<審査手続の透明性・公平性確保>
昨年6月に取りまとめた道路交通法及び道路運送車両法に基づく走行に係る審査に必要な手続の透明性・公平性を
確保する取組(従来約11か月かかっていた審査を2か月で完了することを目指す等)を着実に実施し、引き続き、手続
の効率化・迅速化を図る。
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<社会的ルール等の環境整備>
レベル4の自動運転の実装に向けて必要となる以下の社会的ルール等の在り方について、今月中に方向性の結論を得る。
• 自動運転車を用いた多様なビジネスモデルに対応したサービス規制の見直し
(特定自動運行時に必要な運行管理の在り方等)
• 自動運転車に係る保安基準/ガイドラインの具体化
• 自動運転車に関する事故調査体制の構築
• 自動運転車の事故発生時の自賠法上の損害賠償責任の明確化
<審査手続の透明性・公平性確保>
昨年6月に取りまとめた道路交通法及び道路運送車両法に基づく走行に係る審査に必要な手続の透明性・公平性を
確保する取組(従来約11か月かかっていた審査を2か月で完了することを目指す等)を着実に実施し、引き続き、手続
の効率化・迅速化を図る。
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