自動運転の現状

米国の自動運転タクシーに試乗する平大臣

＜米中と差が広がりつつある自動運転技術＞

 米国や中国では、自動運転レベル４のタクシーが事業化。
 一方で、日本国内では、レベル４タクシーは技術実証段階
にとどまる。

＜国内での自動運転はほとんどが実証運行にとどまる＞

 日本国内では、これまで、100超の地域で自動運転バス等
の実証を実施。
 一方で、運転手を必要としないレベル４の走行は８件。
 現状では、コストが高い等、事業化に向けた課題が多く、
実証運行にとどまっている。

＜交通事故の多発＞

 2023年には、2,288件の自動車関連交通死亡事故が発生。
うち約９割が自動車が第１当事者の事故。
 自動運転の普及により、自動車の運転者のミスに起因する交
通事故の大幅な削減が期待（約９割の死傷事故の削減が
期待）。

日本国内のレベル４自動運転の実装地域（2025年5月時点）

（出所）第10回デジタル行財政改革会議（令和7年4月22日）
資料７国土交通大臣提出資料より作成

自動車関連の死亡事故に占める第１当事者の割合（2023年）
1.6%

2.7% 3.1% 0.0%

4.3%

自動車
自動二輪車
原付
自転車

自動車
88.3%

歩行者
その他
（出所）ＡＩ時代における自動運転車の社会的ルールの在り方検討
サブワーキンググル ープ報告書（令和6年5月）

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